Електрофікація і модернізація трайка Tristan Evo. 1.

Tristan Evo.3_4

  Всім привіт! Минуло вже кілька років з моменту публікації статті про мій перший трайк Tristan Evolution 1. З тих пір проведено величезний фронт робіт по модернізації цього апарату. Зокрема замінене рульове управління, встановлена незалежна передня підвіска, електродвигун, дах. В цілому витрачено біля 6-ти місяців часу на модернізацію.

Читати цілком

Лигерад “2016”. V.2.consol. Первая тысяча.

IMG_20170515_073657

Доброго дня Усім!
Как-то незаметно и накрутилась на колеса первая тысяча километров пробега.
Старт был в декабре 2016 г., потом был перерыв из-за погоды до 18 февраля 2017г., ну а с этой даты только три раза ездил на обычном велосипеде – все остальное время 20 км. в день, 20 дней в месяц на новом рикамбенте, вот и привет -первая тысяча! Лозунг HPV “больше растояния с меньшими усилиями” полностью подверждается практикой – при средней скорости как на обычном велосипеде, все тело стало гораздо меньше уставать, мышцы приработались к работе в новом положении тела и кайф от езды “пришел”. Поломок и неисправностей не было, и с болтом на 12 в консольной вилке все в порядке.  По аналогии с миром животных более всего лигерад похож на маленькую лошадку “пони” – небыструю (средняя скорость 22 км/ч, максимальная – 35 км/ч.), но выносливую и покладистую.

Читати цілком

Третій Tristan…

Два трайки  Люблю цей час, коли в Качківці з’являється, хоч і не надовго, ще один трайк.

  Поринаєш у роботу з головою і тільки коли викочуєш його з майстерні, приходить усвідомлення того, що поруч із твоїм Tristanom з’явилась йому подібна нова машина…

Читати цілком

Лигерад ”2016”

Доброго дня та здоров’я Усім, Панове!

Мой новый лигерад  fwd  покрашен, собран и с начала ноября  мы с ним дружим!

Его основные характеристики:

Длина общая 185 см;

База – 108 см;

Высота общая (по сиденью) -120 см;

Расстояние от сиденья до земли – 61 см;

Переднее колесо – 20, заднее – 24;

Передачи -3х6;

Аморт самодельный, ход до 60 мм.

Вес – 24,15 кг.

Хочется поделиться самыми яркими впечатлениями:

– несмотря на то что много читал о том, что на переднеприводном лигераде надо учиться ездить – просто сел и поехал, в начале конечно активно придерживал руль руками, позже внутренне раслабился и сейчас стараюсь рулить ногами, руки же просто держать на руле;

– лучшая эргономика, меньшая масса и передний привод просто делают чудеса – я в восторге от его ходовых качеств. Очень хорошо набирает скорость, под горку можно ехать на средней передней звезде и 3-4 задней, чего на обычном МТБ и заднеприводном Дельфине-У  просто физически не получается.

– Фактически нужды в самой малой передней звезде нет, потому что такой частый каденс для поддержения скорости без рысканья я держать не могу.

– Ехать по снегу и льду гораздо более спокойней, чем на обычном велосипеде,

– И самое самое – встречный ветер теперь не помеха для езды!

 

Вы7_IMG_20161114

1_IMG_20161121 2_IMG_20161121

 

4_IMG_20161121 Новый лигерад на фоне нового моста. Символично!

6_IMG_20161121

И короткое видео о лигераде на новом мосту.

https://youtu.be/M6-TVA8ia64

Р.с. Огромное спасибо  і велика подяка Иосифу Седлаковичу (Андроидная серия) и Сергею Муравьеву (клон Пегаса и Флевобайк) за сильное вдохновение от изучения их творений!!!

“Комфорт-02″ для Володимира.

DSCN0044

Пропоную Вам ознайомитись із конструкцією трайка “Комфорт-02″ зробленого на замовлення  Читати цілком

“Воля” для Ростика

   Загальновідомо, що велосипед чудовий механічний пристрій, який розширює можливості людини. За його допомогою можна пересуватися значно швидше ніж ногами, мандрувати, їздити на роботу, за покупками. Так само, велосипед повинен допомагати людям, можливості яких, через фізичні вади, обмежені. Зробити їх життя більш насиченим та повноцінним.

   Одним із таких велосипедів є “Воля”. Він призначений для спільних поїздок Ростика і його батька.

   Відеопрезентація проекту “Воля”:

   Читати цілком

Проект- на заміну МТБ

Дорого дня. Давно мене непокоїла  думка про малопристосованість лігерадів до бездоріжжя, звичайно Азуби демонструють непогану їзду по грунтовим дорогам середньої якості, але усі ці викрутаси виконувалисть на достатньо великій швидкості, а для бездоріжжя має велике значення можливість пересування на гранично низькій швидкості і можливість поставити ногу на землю  в любому положенні велосипеда.Також має значення можливість переносу ваги назад для переїзду перешкод.  Усім цим вимогам в принципі відповідає  лігерад  з довгою базою, або може середньобазий  , так званий CLWB . Частковий результат моїх розмірковувань можна побачити на фото, напівфабрикат для пересування поки що не готовий але  загальні риси проглядаються,  Далі буде…IMG_20160611_175132[1]