Електрофікація і модернізація трайка Tristan Evo. 1.

Tristan Evo.3_4

  Всім привіт! Минуло вже кілька років з моменту публікації статті про мій перший трайк Tristan Evolution 1. З тих пір проведено величезний фронт робіт по модернізації цього апарату. Зокрема замінене рульове управління, встановлена незалежна передня підвіска, електродвигун, дах. В цілому витрачено біля 6-ти місяців часу на модернізацію.

Читати цілком

Швидкість.

Доброго дня.

Учора провів пів дня у Ютубі аналізуючи подібні ролики. Справа у тому що я встановив спідометра і тепер постійно заміряю швидкість у поїздках. Мене саме більше цікавить наскільки реально можна замінити автомобіль велосипедом. Читати повністю

Одеська сотка 2017 на FWD MBB

 

Всім привіт! Пропущена сотка 2016 року(після операції) не давала мені спокою і в 2017 році було вирішено їхати 100 % на лігераді тим більше він вже обкатаний навіть бруківкою сільською (їхати можна ,але дуууже повільно). Єдина проблема – невідомо як пакувати в чохол лінерад- влізе чи ні.Тому перед поїздкою була проведена репетиція – і о диво – лігерад виявився в складеному стані не набагато більший ніж звичайний велик, вага правда трохи завелика(20-25 кіло) , але тут нічого не поробиш матеріал сталь, сідло ну і  підвіска додають ваги, тим більше варився він з великим запасом по міцності , можна було зробити легше.IMG_20170326_183648

Читати цілком

Велопоселение (дауншифтинг для велосипедистов)

Рано или поздно в жизни мыслящего человека встаёт вопрос: какой жизнью я хочу жить? И живу ли я так, как хочу?
Я видел счастливых людей, у которых почти ничего нет, и видел несчастных, которые имеют, казалось бы, всё. Конечно же, почти всё дело в отношении этих людей к своей жизни и в том, готовы ли они взять на себя ответственность за своё счастье и перестать винить других в своих проблемах.

Читати цілком

Гість на веломобілі

Сьгодні приїхав до мене у гості ще один конструктор веломобіля з Нетішина. Звуть Олександр , він веде гуртки Юного техніка в учнів шкіл приїхав на дуже цікавому апараті , у всякому випадку їхати мені сподобалось, проте переднє керування мені здалося незвичним – я ж то їздив лише на заднєкерованому!  Вперше я побачив як нестандартний велосипед роблять із стандартних вузлів.

Фото1415[1] Читати цілком

Табір Велоконструкторів 2017 /Важливо всім передевитись! Змінено маршрут!

Увага!

З 1 серпня по 11 серпня!

Після декількох коментарів і бажання їхати своїм ходом значну відстань до початку маршруту початкова точка маршруту Перенесена! І тепер це населений пункт Карпати!

Більшість потягів зупиняється там, а ті які не зупиняються, вони зупиняються до або після місця збору лише на 15 кілометрів!

А також Новий Маршрут включає в собі більше значних місьц для тих хто не може бути весь період і включає в собі зручне покидання заходу по маршруту!

Стартувати будемо з населеного пункту Карпати (де одразу ж оглядаємо палац Шерборнів і прмямуємо у місто Мукачево до замку і потім їдемо на Хустщину).

Є основний маршрут на 7 днів (включно) де ті хто не може бути більше з нами можуть Прямим потягом до Києва поїхати до дому. Для всіх хто залишається буде ще 4 дня і багато цікавих місць та гір!

Будуть три частини маршруту Велотабора!

1-7 серпня Карпати-Солотвино основна частина

8-11 серпня Солотвино-Воловець (Кінець велотабору всі можуть їхати до дому, звідси є потяги до Києва та Львова)

11-13 серпня Воловець -Хуст для всіх бажаючих, хто хоче взяти участь у сплаві на річці Тиса (рафтинг) запрошую повернутись у місто Хуст, нажаль це розважання платне і коштуватиме нам 200 грн з чоловіка!

Читати цілком

Прокат веломобілів

Фото1402

Доброго дня.

Сьогодні зважив свій «лісапет» і дещо розстроївся. Маса у 32 кг трохи завелика і мені стало зрозуміло чому так важко на ньому їхати під гірку.

Можливо ситуацію спасає те що для прокату він піде , адже навіть 9-ти річні діти що ледь дістають до педалей легко їздять на середній передачі  по рівному асфальті. Також виявилось що з точки зору безпеки конструкція не найгірша , адже ноги та тіло захищені трубами ф-50*1.2мм. і при зіткненні чи самих веломобілів чи з перешкодами серйозних травм можна уникнути.  Можна було б використовувати тонші труби та менше заліза лишати на осях та втулках але наші дороги та відсутність з’їздів з бордюрів не дають шансів для виживання такої конструкції.

Читати цілком

Мої веломобілі

Вітаю колеги.

Хочу поділитися своїми емоціями та думками. Десь років сім тому я випадково почув про веломобіль , тема дуже зацікавила я навіть зробив деякі зарисовки своєї конструкції та далі думок справа не пішла. Хоча постійно читав усі статті та новини сайту. Чотири роки тому я навіть купив колесо та декілька запчастин майбутнього веломобіля а рік тому придбав дві меблеві труби , зігнув їх та купив ще колесо. І ось раз на тиждень я розкладав усе це біля дивану та сидячи між трубами уявляв конструкцію.

Читати цілком

Лигерад “2016”. V.2.consol. Первая тысяча.

IMG_20170515_073657

Доброго дня Усім!
Как-то незаметно и накрутилась на колеса первая тысяча километров пробега.
Старт был в декабре 2016 г., потом был перерыв из-за погоды до 18 февраля 2017г., ну а с этой даты только три раза ездил на обычном велосипеде – все остальное время 20 км. в день, 20 дней в месяц на новом рикамбенте, вот и привет -первая тысяча! Лозунг HPV “больше растояния с меньшими усилиями” полностью подверждается практикой – при средней скорости как на обычном велосипеде, все тело стало гораздо меньше уставать, мышцы приработались к работе в новом положении тела и кайф от езды “пришел”. Поломок и неисправностей не было, и с болтом на 12 в консольной вилке все в порядке.  По аналогии с миром животных более всего лигерад похож на маленькую лошадку “пони” – небыструю (средняя скорость 22 км/ч, максимальная – 35 км/ч.), но выносливую и покладистую.

Читати цілком