Одеська сотка 2017 на FWD MBB

 

Всім привіт! Пропущена сотка 2016 року(після операції) не давала мені спокою і в 2017 році було вирішено їхати 100 % на лігераді тим більше він вже обкатаний навіть бруківкою сільською (їхати можна ,але дуууже повільно). Єдина проблема – невідомо як пакувати в чохол лінерад- влізе чи ні.Тому перед поїздкою була проведена репетиція – і о диво – лігерад виявився в складеному стані не набагато більший ніж звичайний велик, вага правда трохи завелика(20-25 кіло) , але тут нічого не поробиш матеріал сталь, сідло ну і  підвіска додають ваги, тим більше варився він з великим запасом по міцності , можна було зробити легше.IMG_20170326_183648

Погрузка та вигрузка з поїзда не викликали  особливих труднощів, добре що приїхали зараня тому що велосипедистів з Вінниці їхало чоловік з 15 у вагоні і не всі вони знали як пакуватися тому виникли невеличкі конфлікти з провідником. У нас було усе чудово зайшов у вагон один з пеших одразу запхав лігерад у чохлі в куток, прикрутив його резинкою щоб не впав і спробував заснути.

В Одесі ми з жінкою  на Сотку завжди знімаємо квартиру щоб не пхатися з велосипедом по готелях.

На старті я вирішив не пхатися в передню частину пелетонуі поїхав не поспішаючи і намагаючись не перегрузити коліна як то було на вінницькій Сотці коли довелося іти пішки. Лігерад ішов чудово швидкість була непогана я потроху обганяв інших, тим  більше що в мене була перевага – мені не дошкуляв зустрічний вітер.

Після першого КПП довелося трошки пройтися пішки тому що був крутий підйом а в мене попереду найменша зірка на 38.Можна було б і вкрутити але пожалкував свої коліна.На спуску добре розігнався було аж страшно трохи. Потішило те що місцева влада трохи полатала дороги до сотки (позасипала  ями) і не треба було вихлятися по всій проїзджій частині ухиляючись від ям.

Після одного із сіл мене почали всі обганяти , швидкість впала крутити стало тяжко невідомо чому. Зупинившись до вітру я помітив що спущена задня покришка – останні 10 км я їхав практично на ободі! Добре хоч не пожувало покришку. Заміна зайняла зо два десятки хвилин.

По дорозі до Молодіжного (Комсомольське) довелося вкручувати проти зустрічно-бокового вітру, один раз навіть зупинився з переляку, коли зустрічний автобус перекрив повітряний потік і мене добряче потягнуло на зустрічну смугу (переставило десь на 1 м).Але навіть при такому зустрічному вітрі лігерад показав себе чудово- їхав,обганяв (при чому деякі велосипедисти ішли пішки не в змозі їхати проти вітру).

Дуже засмутила відсутність піт-стопа біля Молодіжного (у 2014-му там були дуже смачні мочені кавуни і каша).

Далі було легше- почалася міська смуга вітер не так дошкуляв, тому спокійно доїхав до фінішу, навіть лишилися сили на маленький спурт на фініші.Час в дорозі 5год 30 хв- не так погано , зважаючи на мій вік 46 років, і відсутність нормальних тренувань перед поїздкою.

Висновки- зменшити вагу, додати ще одну зірку на 24 зуба ( або поставити овал).

Ну і трохи передстартового відео

 

Проект- на заміну МТБ

Дорого дня. Давно мене непокоїла  думка про малопристосованість лігерадів до бездоріжжя, звичайно Азуби демонструють непогану їзду по грунтовим дорогам середньої якості, але усі ці викрутаси виконувалисть на достатньо великій швидкості, а для бездоріжжя має велике значення можливість пересування на гранично низькій швидкості і можливість поставити ногу на землю  в любому положенні велосипеда.Також має значення можливість переносу ваги назад для переїзду перешкод.  Усім цим вимогам в принципі відповідає  лігерад  з довгою базою, або може середньобазий  , так званий CLWB . Частковий результат моїх розмірковувань можна побачити на фото, напівфабрикат для пересування поки що не готовий але  загальні риси проглядаються,  Далі буде…IMG_20160611_175132[1]