Т-10

Перший серійний трайк «Т-10» Вже кілька років думав про виробництво трайків, але боявся складностей конструкції, бо не вистачало досвіду. Після двох прототипів відкритих трайків  (Трйк №1 та Універсал) та одного рамного веломобіля (Скотчмобіля), який, по суті, трайк, я дійшов висновку, що вже маю достатньо досвіду для початку виробництва серійної моделі. Назва «Т-10» означає 10-ту версію 3-Д креслення. Було дуже багато варіантів, деякі з них реалізовані в прототипах. В конструкції Т-10 є кілька нових рішень, а також використані кілька рішень, що вже були перевірені на прототипах, особливо на «Скотчмобілі», бо я проїхав на ньому вже 4700 км (на вересень 2017). Перше рішення це передня підвіска. Вона себе дуже добре показала. Не дивлячись на значний знос компонентів через солідну кількість км, машина не вийшла з ладу. За весь випробувальний період не було жодних проблем з шарнірами та важелями підвіски, або з рульовим керуванням. Однак пластикові шарніри важелів підвіски досить швидко зносились і там виник великий люфт. Користуючись порадою колеги на Т-10 я встановив сайлентблоки від скутерських амортизаторів в якості шарнірів важелів підвіски. Це рішення не було випробувано раніше, тому має пройти обкатку на першому серійному Т-10 та моєму новому сімейному транспорті. Під час випробовувань один сайлентблок вийшов з ладу, і його довелось замінити. На щастя, ці елементі можна легко знайти в будь якому магазині з деталями для скутерів. Наступний новий елемент це скорочена задня консоль. В «Скотчмобілі» консоль дуже довга. Це дозволило обійтись одним віджимним роликом. Але ціна за це – ланцюг проходить прямо над трубою маятника, і під час роботи підвіски торохкотить по трубі. Частково це вдається заглушити примотуючи на трубу прокладку. Також довга консоль маятника створює велике навантаження на підшипники в шарнірі. Окрім того, це велика рухома деталь, тому до неї не можна кріпити, наприклад, багажник. Це створює незручності. І останнє – довга труба маятника має значну вагу. В Т-10 консоль набагато коротша, а по вазі його задній маятник в зборі майже вдвічі легший за задню вилку «Колумба». Але довелось встановити два віджимні ролики в трансмісію. Хоча є варіант обійтись одним, пустивши ланцюг під маятником. Це ще необхідно випробувати, бо можливо, виявиться реакція підвіски на педалювання. Ще одне нововведення – використання тонких труб. Діаметр – 42 мм. Раніше всі рами були зроблені з труб діаметром 52 мм. Також бокові багажники на Т-10 мають дві точки кріплення на рамі, замість 3-х. Але вони скріплені між собою нижньою перетинкою, що робить скелет багажної коробки. Тепер можна розміщувати важкий вантаж безпосередньо під трайком, а не з боків. Руль «Аватар» був побажанням замовника. Взагалі я схиляюсь до переходу на руль «хом’як» з карданчиком. Це буде випробувано на наступному апараті. Але на «Скотчмобілі» ця схема показала себе напрочуд добре. Також на Т-10 встановлене анатомічне сидіння типу «Санрейдер», закріплене в 3-х точках (замість двох, як це було на прототипі «Гармонія»). Всі колеса на Т-10 мають консольні кріплення, які були випробувані на “Скотчмобілі” та на «Гармонії (на задніх колесах)». Схоже, що цей «рецепт» консольного колеса з віссю 17 мм на початку і 10 мм на кінці дуже вдалий і недорогий. В середині передньої частини рами, труби утворюють простір в формі ромба. Це вирішує ряд компоновочних питань, та дає змогу встановити туди підвісний двигун на 250 Ватт. Ще одне нове рішення – несиметричне кріплення заднього амортизатора. Судячи з результатів випробовувань все працює добре. То ж, я скоро прийматиму замовлення на виготовлення Т-10. З кожним пройденим кілометром модель буде вдосконалюватись і ставатиме кращою.

Технічні характеристики:

Вага (з багажниками) – 26.5 кг

Ширина – 81 см

Колія – 72 см

Довжина – 215 см

Висота (по підголівнику) – 81 см

Кліренс – 11 см (по нижній точці – гайка кріплення руля)

Висота сидіння над землею – 23 см

База – 120 см

Хід підвісок – 5-6 см (максимальний може бути і більший, але на практиці це не використовується).

Ціна – від 9

10 EUR (з надійними комплектуючими).

Фотогалерея:

Т-10