Колумб 3.1 (29\24)

Радий презентувати нову наступну модель фреймсету лігераду «Колумб» версія 3.1

Ідеї деяких рішень були підказані самим замовником, мені вони сподобались, тому я вирішив включити їх до серійної версії. Геометрія нової рами ідентична всім попереднім версіям. Кут між основними трубами – 134 градуси. Нахил рульової колонки такий самий, як на «Колумб-3» та «Колумб-2013В». Найбільша відмінність – наявність додаткових упорів для амортизатора. Це дозволить підібрати жорсткість підвіски в дуже широкому діапазоні. Крім того, можна використовувати, наприклад, пружину від одного амортизатора і демпферну частину від іншого одночасно. Також можна, наприклад, комбінувати повітряний і пружинний амортизатори. Так як навантаження на раму передбачається збільшене, я вирішив додати 3-д підкоси навколо вузла підвіски, хоча це більше дизайнерське рішення, ніж практична необхідність.

Серед інших нововведень:

Можливість регулювання сидіння вперед-назад. Нажаль, поки що не знайшов ексцентриків потрібної довжини, щоб реалізувати швидке і зручне регулювання. Коли знайду – дам посилання.

Розширені бокові багажники. Нові бокові багажники дозволять розміщувати більша багажу ближче до центра ваги лігераду, тобто під сидінням. До того ж кріплення багажників тепер повністю окремі від кріплень сидіння.

Віджимний ролик тепер має окрему зйомку вісь. Це дозволить регулювати його положення в більш широкому діапазоні, в залежності від ширини покришиок. Відповідно змінений і тип кріплення захисних шлангів, додано скобу для запобігання спаданню ланцюга на всіх положення ролика (скоба пересувається разом з роликом).

Дропаути задньої вилки зменшені по довжині для кращої жорсткості. Кріплення для дискового гальма тепер приварюється окремо по накладному шаблону. Також конструкція дропаутів наближена до нових стандартів (пази тепер вертикальні). Рама і задня вилка вирівняні по загальній вертикальній осі. Центр вилки тепер є і центром рами, тому можна ставити колеса зі стандартною (асиметричною) парасолькою. Можна ставити готові вілсети.

Максимальний розмір заднього колеса: 29*2.4 дюйми

Збільшена кількість уборів для тросиків, враховуючи досвід попередніх версій.

Винос каретики має гільзу зі стандартною різьбою. Ширина – 68 мм. Зменшена товщина ріжка з 2-х до 22-х мм. Для кріплення передньої перекидки в комплект додається пластиковий адаптер.Довжина виносу збільшена для людей високого зросту. Зажим виносу каретки має ексцентрик для швидкого регульювання.

Для найбільш навантажених кріплень використовуються якісні автомобільні болти і гайки (на фото їх немає).

Прототип було пофарбовано в кілька етапів автомобільними фарбами.

Пробую запровадити можливість іменних фреймсетів, так як тепер я сам займаюсь розробкою наклейок, а їх друк є в Черкасах. Можна замовити унікальні лого для кожного лігераду.

Підголівник зі змінним нахилом поки що не є серійним. Проте я маю плани стосовно того, як зробити всі його деталі пластиковими.

Зимова серія фреймсетів буде включати більшість з описаних тут опцій.

Фотогалерея: